1.製品導入

車の場合、交差軸ユニバーサルジョイントの出力シャフトは、入力シャフトに対して（特定の角度で）一定の速度で回転するため、これにはダブルユニバーサルジョイント（または多方向ジョイント）トランスミッションを使用する必要があります。目的。また、ドライブシャフトに接続された2つのジンバルフォークは同じ平面上に配置され、2つのジョイントの角度は等しくなっています。これは非常に重要です。ユニバーサルジョイントの角度は、設計時に最小化する必要があります。

従来のトランスミッションシャフトスリーブはスプラインスリーブとフランジフォークで溶接され、スプラインシャフトはトランスミッションシャフトチューブに溶接されています。新しいトランスミッションシャフトは従来の構造に変更され、スプラインスリーブはトランスミッションシャフトチューブに溶接されています。

ドライブシャフト

スプラインシャフトはフランジフォークと一体化しています。長方形の歯のスプラインは、大きな圧力角のインボリュートの短い歯のスプラインに変更されます。これにより、強度が向上するだけでなく、押出成形が容易になり、大きなトルクの作業条件のニーズに適合します。伸縮スリーブとスプラインシャフトの歯の表面は、ナイロン素材の層で完全にコーティングされています。これにより、耐摩耗性と自己潤滑性が向上するだけでなく、インパクトシャフトのドライブシャフトへの損傷も減少し、改善されます。バッファリング容量。

2.製品の詳細とアプリケーション

3.よくある質問

Q1。支払い方法は？

A：Alipay、Wechat、Western Union、Paypalなど。

Q2。それを維持するには？

A：1.ドライブシャフトの作動状態を常に確認してください。

2.ドライブシャフトハンガーの締め付け、サポートゴムの損傷、ドライブシャフトの接続パーツの緩み、ドライブシャフトの変形を必ず確認してください。

Q3：店舗で必要な部品が見つかりません。

A：お気軽にお問い合わせください。工場からパーツを探します。

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