ボートヨットリフティングクレーンは、分離原理を使用してリフティングメカニズムとは別に配置され、ボートヨットリフティングクレーンは、パラメータ変更原理を使用してガントリーの両側に対称的に配置された複数のリフティングポイントを備えた複数のリフティングメカニズムに分割され、スプレッダーが持ち上げられます逆転原理を使用して吊り上げ対象物の下から、動的原理を使用してスプレッダーをダンピング構造に挿入し、ガントリーの剛性とねじり応力の相反する問題を解決します。 ボートヨットの吊り上げクレーンは、ガントリーの両側に対称的に配置された複数の吊り上げポイントを備えた複数の吊り上げ機構に分割されています。逆の原理を使用して吊り上げ装置を積荷の下から持ち上げ、動的原理を使用してダンプリング構造をガントリーの相反する剛性とねじり応力の問題を解決し、非対称原理を使用して、キャリアよりも高いボートのガントリーの要件を満たすために、ボートヨットリフティングクレーンの形状と構造を変更します。 ボートヨットリフティングクレーンは、柔軟な操舵制御、同期検出とフィードバック制御、および複雑な路面の内力を解放する機能を備えています。
SWL(Kg) |
スパン(m) |
吊り上げ高さ(m) |
カニの旅(m / min) |
持ち上げ速度(m / min) |
ステアリングモード |
操舵角 |
5000+5000 |
12 |
6/9 |
10.15,20m /分 |
8、8 /0.8標準速度 |
油圧-2 |
0-20° |
16 | ||||||
20 | ||||||
10000+10000 |
12 |
6/9 |
7、7 /0.7標準速度 |
|||
16 | ||||||
20 | ||||||
20000+20000 |
12 |
6/9 |
3.5、3.5 /0.35標準速度 |
|||
16 | ||||||
20 | ||||||
32000+32000 |
12 |
6/9 |
3.5、3.5 /0.35標準速度 |
|||
16 | ||||||
20 | ||||||
50000+50000 |
12 |
6/9 |
4標準速度 |
|||
16 | ||||||
20 |
1.電気部品は、運搬時の歪みを減らすために、高品質の合板の木枠で梱包されています。
2.メインビーム、エンドビーム、トロリー/ウィンチはプラスチック製の織布で梱包されています。 輸送中の摩耗を減らすことができます。
3.サイズがコンテナ船に適している場合、通常はコンテナによる。
4.大きなサイズ、通常はバルク船または切り捨て後のコンテナによる。
5.輸送方法は、コスト削減&アンプに基づいています。 安全を確保してください。
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